時(shí)逢第30個(gè)世界讀書(shū)日和2025年上海國(guó)際汽車(chē)展，由資深汽車(chē)人胡志偉歷經(jīng)六年嘔心瀝血?jiǎng)?chuàng)造的長(zhǎng)篇小說(shuō)——《車(chē)輪滾滾》，于2025年4月23日下午在上海福路州465號(hào)上海書(shū)城舉行新書(shū)首發(fā)簽售儀式，并舉行了專家研討會(huì)。
這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一部全新的描寫(xiě)改革開(kāi)放后中國(guó)汽車(chē)人敢為人先，以融入世界的戰(zhàn)略眼光和壯士斷腕的豪情壯志，在振興中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的破局之路上艱辛跋涉、大展雄風(fēng)、傲然馳騁世界的匠心巨作。
《車(chē)輪滾滾》以上海汽車(chē)制造的發(fā)展為歷史背景，以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建、吸收、消化和發(fā)展脈絡(luò)展開(kāi)，從其艱難跋涉到合資進(jìn)步，從輝煌歲月到激烈競(jìng)爭(zhēng)，幾代汽車(chē)人跌宕起伏的事業(yè)與情感經(jīng)歷奔涌而至。在風(fēng)云激蕩的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“戰(zhàn)場(chǎng)”上，中國(guó)汽車(chē)人忍辱負(fù)重，從靈與肉、生與死的困境中走出來(lái)，在國(guó)家力量的支持下，凝聚智慧創(chuàng)造新的成就。四十余萬(wàn)字折射數(shù)十年，那些帶著機(jī)油味的車(chē)間對(duì)話、談判桌上的劍拔弩張、海外考察的文化碰撞……
本次新書(shū)首發(fā)和研討會(huì)，由上海文藝出版社、上海書(shū)城主辦。原中國(guó)作協(xié)副主席、當(dāng)代著名作家葉辛，新華傳媒、上海文藝出版社等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者出席了新書(shū)簽售儀式和研討會(huì)。
新書(shū)首發(fā)暨簽售會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
他是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“活化石”
“我原來(lái)是安亭中學(xué)的語(yǔ)文老師，1985年大眾成立，上海汽車(chē)廠一分為二，一半到大眾，一半到上海汽車(chē)廠。上海汽車(chē)廠正在蓬勃發(fā)展，1987年我被招聘到了上海汽車(chē)廠?！焙緜ピ谛聲?shū)首發(fā)式上談道。
來(lái)到上海汽車(chē)廠之后，工作之余，胡志偉開(kāi)始寫(xiě)《汽車(chē)日記》，記錄身邊有趣的人和事。
“當(dāng)時(shí)在安亭鎮(zhèn)上有兩道風(fēng)景線，一道是家里陽(yáng)臺(tái)上掛著雞鴨魚(yú)肉，就知道這家人是上海汽車(chē)廠的職工，后來(lái)這些景色就變成了工人的盤(pán)中餐。還有一道風(fēng)景線是菜場(chǎng)，凡是來(lái)買(mǎi)雞鴨魚(yú)肉的一走出來(lái)就知道是合資企業(yè)的，因?yàn)樗麄兊氖杖胧巧虾Ｆ骄と斯べY的五倍以上。桑塔納轎車(chē)走的是政府路線，上海牌轎車(chē)走的是郊區(qū)萬(wàn)元戶路線，銷(xiāo)量也不得了，所以我們就日夜加班。日夜加班的結(jié)果就是收入與合資企業(yè)工人的收入比肩，但是福利條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)合資企業(yè)?！?/p>
“從這個(gè)角度來(lái)講，上海汽車(chē)廠的工人感覺(jué)不一樣，走路像‘大閘蟹’一樣橫著走。好景不長(zhǎng)，1991年的年底上海汽車(chē)廠被合并了，并且在中國(guó)的汽車(chē)史上留下了壯士斷腕的一筆?！焙緜フf(shuō)?！镀?chē)日記》中記錄了很多的優(yōu)秀的工人、技術(shù)人員和工程師，成為長(zhǎng)篇小說(shuō)《車(chē)輪滾滾》的珍貴素材。
新華社上海分社社長(zhǎng)、黨組書(shū)記姜微感慨：“胡老師講到他在上海汽車(chē)廠一點(diǎn)一滴的經(jīng)歷，在上海和整個(gè)中國(guó)可能找不到一個(gè)能夠全身心沉浸在業(yè)界，同時(shí)又能夠有優(yōu)美的文字和深邃的思考去呈現(xiàn)它的一個(gè)特別的人。所以，講中國(guó)汽車(chē)工業(yè)40年的發(fā)展史和超越史，胡老師是當(dāng)仁不讓的‘活化石’，他是能夠點(diǎn)石成金的，把這段歷史最完整、真實(shí)地呈現(xiàn)。”
原中國(guó)作協(xié)副主席、著名作家葉辛認(rèn)為，這本長(zhǎng)篇小說(shuō)用長(zhǎng)篇小說(shuō)的文學(xué)形式反映一代代汽車(chē)人的生活、追求和事業(yè)情懷，在這個(gè)基礎(chǔ)上創(chuàng)作了一部中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的編年史，它也是一部具有紀(jì)實(shí)性的，根據(jù)大眾汽車(chē)和上海汽車(chē)廠的發(fā)展原始材料、生活材料以及作者感受到的生活寫(xiě)出來(lái)的長(zhǎng)篇小說(shuō)。它反映了整個(gè)改革開(kāi)放40年的過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)所面臨的矛盾、碰撞、沖突，這一點(diǎn)在當(dāng)下有它的現(xiàn)實(shí)意義。
一部中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“大江大河”
在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的宏大敘事中，上海文藝出版社以一部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)親歷者胡志偉先生的長(zhǎng)篇小說(shuō)《車(chē)輪滾滾》揭開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的神秘面紗。在世界格局風(fēng)云激蕩、汽車(chē)行業(yè)跌宕起伏的巨變時(shí)代，這部重磅長(zhǎng)篇引得行業(yè)內(nèi)外的人有口皆碑，再次印證了產(chǎn)業(yè)文學(xué)的獨(dú)特魅力。而1957年出生的胡志偉先生，以其數(shù)十年行業(yè)沉浮為紙、紛紜汽車(chē)人故事為墨，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“大江大河”寫(xiě)下了至為厚重的注腳。
胡志偉的父親是上海汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠最早的高級(jí)技師，是當(dāng)時(shí)不多見(jiàn)的七級(jí)車(chē)工。1958年誕生的鳳凰牌轎車(chē)的第一根傳動(dòng)軸，就出自其父親手中。從小，胡志偉就聽(tīng)著父親講述汽車(chē)廠里發(fā)生的各種故事，“汽車(chē)”這個(gè)神秘的字眼已在心中烙印。人們都知道上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的原點(diǎn)所在，至今，胡志偉身份證上還清晰地標(biāo)志著他的出生地、他為之奮斗了一輩子的這片熱土——上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)。
上世紀(jì)八十年代中，胡志偉也踏入了這個(gè)行業(yè)，從此“車(chē)輪之上”發(fā)生的所有故事就成為其創(chuàng)作中取之不斷、用之不竭的源泉。踏入這個(gè)行業(yè)后，胡志偉與生俱來(lái)對(duì)汽車(chē)的親切感變得更加具體而微，也滲透入他的日常思考，讓他的視角變得宏闊。進(jìn)入二十世紀(jì)八十年代之后，中國(guó)大型合資汽車(chē)企業(yè)在安亭正式落戶，改革春風(fēng)陣陣，胡志偉也正式開(kāi)啟了他與中國(guó)乃至世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)血肉交纏的三十年歷程。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的跟蹤記錄中，他的采訪筆記一一刻下了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的年輪：第一代汽車(chē)人口述的創(chuàng)業(yè)艱辛，第二代汽車(chē)人、機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)專家、已退休的原上海大眾首任產(chǎn)品工程部經(jīng)理秦仲年講述的德國(guó)技術(shù)本土化攻堅(jiān)，浙江企業(yè)家、寧波捷豹集團(tuán)董事長(zhǎng)陸興寶先生回憶的零部件國(guó)產(chǎn)化的突圍情景時(shí)都不由潸然淚下……從1992年巴西圣貝爾納多工廠的聯(lián)合開(kāi)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，到中國(guó)新能源轎車(chē)開(kāi)發(fā)和智能駕駛系統(tǒng)的變革……點(diǎn)點(diǎn)滴滴都是不可多得的素材、無(wú)法復(fù)刻的細(xì)節(jié)，在胡志偉退休之后長(zhǎng)達(dá)數(shù)年嘔心瀝血的創(chuàng)作下，匯聚成《車(chē)輪滾滾》這部長(zhǎng)篇至為真誠(chéng)、感人至深的力量。
這部小說(shuō)以上海汽車(chē)制造的發(fā)展為歷史背景，從其艱難跋涉到合資進(jìn)步，從輝煌歲月到激烈競(jìng)爭(zhēng)，再?gòu)囊唤z不茍到工匠精神的堅(jiān)守，幾個(gè)不同人物在三十年成長(zhǎng)過(guò)程中的不斷變化，讓人感受到一種汽車(chē)人持之以恒的魅力。
老一輩汽車(chē)人李博林的生命貫穿了整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)年，他作為汽車(chē)運(yùn)輸連的連長(zhǎng)從抗美援朝血與火的戰(zhàn)場(chǎng)上歸來(lái)，投入到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“戰(zhàn)場(chǎng)”。那時(shí)的汽車(chē)工業(yè)園區(qū)，一窮二白，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到“工廠房頂上半人高的野草隨風(fēng)搖曳，紅墻上的鐵窗大部分都銹蝕了，有些鐵窗上都沒(méi)有玻璃，有的窗戶單邊斜掛著，隨時(shí)都有墜落的可能”。然而，在這樣將近二十年來(lái)都幾乎沒(méi)有整修過(guò)的廠房里，適逢大躍進(jìn)年代，廠里的工人干勁十足，不分日夜地干，只用了兩個(gè)月就造出了第一輛“雄鷹牌”轎車(chē)，這是第一代汽車(chē)人的驕傲。中國(guó)汽車(chē)人并沒(méi)有止步于此，伴隨著汽車(chē)合資產(chǎn)業(yè)的起步，年輕的汽車(chē)人姜波、劉云濤、張歡、孫艷等登上歷史舞臺(tái)，在出國(guó)學(xué)習(xí)、交流碰撞和曲折邁進(jìn)中，尋找到各自事業(yè)奮斗的方向。同時(shí)，合資汽車(chē)企業(yè)的矛盾和解決之道、汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的整合開(kāi)發(fā)，伴隨著二十世紀(jì)九十年代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)命運(yùn)轉(zhuǎn)向，在挑戰(zhàn)中顯現(xiàn)生機(jī)。進(jìn)入新世紀(jì)，金融危機(jī)爆發(fā)，汽車(chē)科技日新月異，讓兩代汽車(chē)人開(kāi)始反思；而新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、新一代汽車(chē)人“彎道超車(chē)”的破局之路終被提上議事日程，轉(zhuǎn)瞬之間，煥然一新的新能源智能轎車(chē)開(kāi)始了馳騁世界各地……
胡志偉為讀者簽售。
《車(chē)輪滾滾》以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建、吸收、消化和發(fā)展脈絡(luò)展開(kāi)，幾代汽車(chē)人跌宕起伏的事業(yè)與情感經(jīng)歷奔涌而至。在風(fēng)云激蕩的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“戰(zhàn)場(chǎng)”上，中國(guó)汽車(chē)人忍辱負(fù)重，從靈與肉、生與死的困境中走出來(lái)，在國(guó)家力量的支持下，凝聚智慧創(chuàng)造新的成就。四十余萬(wàn)字折射數(shù)十年，那些帶著機(jī)油味的車(chē)間對(duì)話、談判桌上的劍拔弩張、海外考察的文化碰撞……一部汽車(chē)工業(yè)的壯闊圖景和動(dòng)人細(xì)節(jié)，不由讓人掩卷深思。
正如有人在閱讀此書(shū)稿時(shí)感慨：“這不是一個(gè)人的回憶錄，也不是一部長(zhǎng)篇小說(shuō)，而是一部用螺絲釘擰緊的產(chǎn)業(yè)斷代史。”當(dāng)《車(chē)輪滾滾》的書(shū)頁(yè)翻動(dòng)時(shí)，我們聽(tīng)見(jiàn)的不僅是馬達(dá)的轟鳴，更是一個(gè)民族汽車(chē)工業(yè)從追趕到超越的時(shí)代心跳。這部由親歷者親筆書(shū)寫(xiě)的長(zhǎng)篇小說(shuō)，注定要與中國(guó)汽車(chē)人的集體記憶共同飛馳在歷史的長(zhǎng)路上。
采寫(xiě)：南都記者 黃茜
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