剛剛刷到了半佛的一篇關(guān)于蔚來(lái)的文章，感覺(jué)說(shuō)說(shuō)得挺到位的。從“花錢(qián)如流水”到開(kāi)始“節(jié)衣縮食”，看起來(lái)很魔幻，其實(shí)是一場(chǎng)切中要害的自救?？傊痪湓?huà)，蔚來(lái)終于要開(kāi)始算賬了。
新能源車(chē)角逐到現(xiàn)在，早已白熱化，下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。在這種背景下，懂得花錢(qián)遠(yuǎn)比“理想主義”要來(lái)的真實(shí)靠譜。無(wú)論如何，降本增效對(duì)現(xiàn)金流都大大的好。開(kāi)始算賬，蔚來(lái)這個(gè)點(diǎn)應(yīng)該是踩對(duì)了。
到底怎么算？用李斌的原話(huà)講就是：整個(gè)公司都要算賬。展開(kāi)說(shuō)，就是每個(gè)部門(mén)都要算成本，都要為自己花的每一分錢(qián)負(fù)責(zé)。過(guò)去蔚來(lái)花錢(qián)大手大腳，現(xiàn)在不行了，預(yù)算制變成了“經(jīng)營(yíng)目標(biāo)制”，所有人一起扛指標(biāo)，誰(shuí)都別想跑。想想，如果換作我是蔚來(lái)員工，大鍋飯倒了，積極性和效率是不是立馬就有了。
有人覺(jué)得喊口號(hào)誰(shuí)不會(huì)呀，具體執(zhí)行難說(shuō)。但有一點(diǎn)值得注意，李斌開(kāi)始直管供應(yīng)鏈了，幾百種部件接口被優(yōu)化成了四五十種，單車(chē)成本從2000元直降1000元左右，效果立竿見(jiàn)影的強(qiáng)。小鵬用短短半年從ICU到KTV，好像重點(diǎn)就在于對(duì)供應(yīng)鏈下手了。
中國(guó)新能源車(chē)沖擊高端市場(chǎng)的不多，蔚來(lái)的產(chǎn)品和調(diào)性都是夠的著，希望別倒下。當(dāng)然大改后的結(jié)果到底如何，一切只能交給時(shí)間了。
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