4月2日上午，蔚來(lái)旗下子品牌樂(lè)道汽車總裁艾鐵成通過(guò)樂(lè)道App正式宣布離職，不再擔(dān)任樂(lè)道汽車總裁及蔚來(lái)高級(jí)副總裁職務(wù)。這一突如其來(lái)的高管變動(dòng)，揭示了這家造車新勢(shì)力旗下品牌正面臨的嚴(yán)峻銷量挑戰(zhàn)。艾鐵成在告別信中坦承未能實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品力相匹配的銷量目標(biāo)，而接任者沈斐作為蔚來(lái)能源體系奠基人，能否帶領(lǐng)樂(lè)道走出困境備受關(guān)注。
2025年4月2日上午9點(diǎn)30分，樂(lè)道汽車總裁艾鐵成在樂(lè)道App社區(qū)發(fā)布了一篇情真意切的告別信，正式宣布辭去樂(lè)道汽車總裁及蔚來(lái)高級(jí)副總裁職務(wù)。這位曾豪言“2025年3月交付破2萬(wàn)，做不到就下課”的高管，最終因銷量遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)而黯然離場(chǎng)。在信中，艾鐵成回顧了四年來(lái)從零開(kāi)始搭建樂(lè)道品牌的歷程，感謝團(tuán)隊(duì)和超過(guò)35,500位用戶的支持，但也不得不承認(rèn)：“在過(guò)去的一段時(shí)間，我們并未讓這臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的好車達(dá)到與它的產(chǎn)品力相匹配的銷量，在營(yíng)銷層面，有很多的欠缺不足”。
銷量承諾與殘酷現(xiàn)實(shí)的巨大落差構(gòu)成了艾鐵成離職的直接導(dǎo)火索。2024年廣州車展期間，艾鐵成曾公開(kāi)立下軍令狀：樂(lè)道L60將在2024年12月實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)，2025年3月沖擊2萬(wàn)輛交付目標(biāo)。然而現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)卻極為殘酷——2024年12月，樂(lè)道L60勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)，交付10,528輛；但進(jìn)入2025年后銷量急轉(zhuǎn)直下：1月交付5,912輛，2月4,049輛，3月僅4,820輛。這意味著樂(lè)道已連續(xù)三個(gè)月未達(dá)到預(yù)期，與艾鐵成承諾的“3月2萬(wàn)輛”目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，僅為預(yù)期的24%。
艾鐵成的職業(yè)背景與跨界挑戰(zhàn)也成為業(yè)界反思的焦點(diǎn)。在加入蔚來(lái)之前，艾鐵成曾擔(dān)任上海迪士尼副總裁，擁有寶潔、洲際酒店集團(tuán)等跨行業(yè)高管經(jīng)歷。他在樂(lè)道品牌創(chuàng)立初期成功塑造了“合家歡樂(lè)，持家有道”的溫馨家庭形象，但在汽車行業(yè)殘酷的銷量競(jìng)爭(zhēng)中，這種偏向品牌營(yíng)銷的專長(zhǎng)顯得力不從心。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)：“艾鐵成擅長(zhǎng)營(yíng)造浪漫溫馨的家庭氛圍，但直接跨界造車作為品牌一把手，或許從一開(kāi)始就是個(gè)冒險(xiǎn)的決定”。
值得注意的是，艾鐵成的離職早有征兆。據(jù)樂(lè)道員工透露，2025年1月之后，艾鐵成在內(nèi)部已極少露面，包括銷售全員大會(huì)、年會(huì)等重要活動(dòng)都由其他高管代為主持，當(dāng)時(shí)內(nèi)部就有聲音稱艾鐵成正在辦理交接手續(xù)。頗具戲劇性的是，就在離職前一天(4月1日)，艾鐵成還在微博發(fā)文宣傳“蔚來(lái)累計(jì)提供換電服務(wù)超7000萬(wàn)次”，并強(qiáng)調(diào)樂(lè)道汽車可共享蔚來(lái)能源體系。這種突如其來(lái)的告別，讓外界猜測(cè)此次離職或許并非完全出于艾鐵成本人意愿。
艾鐵成在告別信中表示：“選擇離開(kāi)樂(lè)道，是我人生當(dāng)中一個(gè)非常艱難的決定，但也是必須要做的決定”。他承認(rèn)作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人暴露了很多短板，辜負(fù)了大家的期待，必須為此承擔(dān)責(zé)任。盡管離開(kāi)，他仍承諾將作為忠實(shí)用戶繼續(xù)支持樂(lè)道品牌。這番表態(tài)展現(xiàn)了一位職業(yè)經(jīng)理人的擔(dān)當(dāng)，但也折射出新造車勢(shì)力在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨的高管高壓生態(tài)。
在艾鐵成宣布離職的同時(shí)，蔚來(lái)集團(tuán)迅速公布了組織調(diào)整方案——任命原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂(lè)道汽車總裁，全面負(fù)責(zé)樂(lè)道銷售工作和區(qū)域公司管理，向蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪匯報(bào)。這位蔚來(lái)草創(chuàng)期核心成員的臨危受命，被視為集團(tuán)對(duì)樂(lè)道品牌的一次“搶救式”人事調(diào)整。
隨著李斌、秦力洪更深介入樂(lè)道業(yè)務(wù)，沈斐專注于銷售執(zhí)行，蔚來(lái)實(shí)質(zhì)上已經(jīng)將樂(lè)道從獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的子品牌轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘓F(tuán)直接管理的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元。這種變化短期內(nèi)可能帶來(lái)資源整合和決策效率的提升，但長(zhǎng)期而言，樂(lè)道能否保持足夠的品牌差異化與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將取決于蔚來(lái)高層如何在集中管控與放權(quán)創(chuàng)新之間找到平衡點(diǎn)。
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