日韩av天堂电影,久久人人爽人人片av高清,九九99亚洲精品久久久久,日韩欧美成人,777精品免费视频

作者 | 謝美浴

編輯 | 付影

來源 | 獨角金融

2025年3月，現(xiàn)代財產(chǎn)保險（中國）有限公司（以下簡稱“現(xiàn)代財險”）迎來重大人事變動——執(zhí)掌公司15年的韓國籍董事長趙鏞一正式卸任。

現(xiàn)代財險方面表示，“趙鏞一先生因個人原因請辭，當前現(xiàn)代財險戰(zhàn)略路徑清晰、人才梯隊建設(shè)完善、經(jīng)營管理體系成熟、各項工作機制規(guī)范運行，因此其離任對公司影響不大。”

成立于2007年2月的現(xiàn)代財險，由韓國現(xiàn)代海上火災保險株式會社100%出資設(shè)立；2020年，聯(lián)想、滴滴兩大巨頭攜重金入場，以合計持有64%股權(quán)比例打破單一外資格局，將現(xiàn)代財險推入“中外合資”時代。

韓國籍董事長趙鏞一離任后，新任董事長人選來自韓方還是中方，或?qū)⒊蔀橛^察公司未來走向的關(guān)鍵指標之一，新任董事長能否扭轉(zhuǎn)現(xiàn)代財險連續(xù)四年的虧損也備受關(guān)注。

掌舵15年董事長趙鏞一卸任，

高管團隊“80后”占比66%
在保險行業(yè)高管頻繁更迭的背景下，趙鏞一長達15年的董事長任期較為罕見。

資料顯示，趙鏞一生于1958年，韓國國籍，畢業(yè)于韓國首爾大學英語文學專業(yè)。自2007年現(xiàn)代財險籌備伊始，趙鏞一便出任董事，2010年接棒首任董事長樸仁秀后，一直執(zhí)掌公司至2025年3月。

在趙鏞一任職期間，現(xiàn)代財險股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。

2020年3月，現(xiàn)代財險增資擴股獲批，注冊資本金從5.5億元變更為16.67億元，并引入四家新股東。其中，聯(lián)想控股、滴滴出行子公司迪潤(天津)科技有限公司（以下簡稱“迪潤科技”）分別持股32%，并列第二大股東；安徽易商數(shù)碼科技有限公司和寧波梅山保稅港區(qū)紅杉曜盛股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)則分別持股1.5%。

圖源：現(xiàn)代財險償付能力報告

增資后，現(xiàn)代海上火災保險株式會社的持股比例從100%稀釋至33%，雖仍保持第一大股東地位，但聯(lián)想和滴滴分別持股32%，已形成“三足鼎立”之勢，現(xiàn)代財險由此從一家外資獨資險企變身為中外合資險企。

針對下一任董事長的人選，現(xiàn)代財險表示，“將充分考慮其專業(yè)資質(zhì)、管理經(jīng)驗、戰(zhàn)略匹配度等評價指標，確定候選人后嚴格履行報批程序，待新任董事長任職資格獲監(jiān)管批復且正式任命后，將及時進行信息披露。過渡期內(nèi)，現(xiàn)代財險公司治理架構(gòu)完整，各項事務(wù)按既定機制穩(wěn)健運行。”

圖源：罐頭圖庫

香頌資本董事沈萌認為，“如果是因為年齡而進行人事調(diào)整，那么大概率新的任命不會偏離既有的經(jīng)營策略，但如果在此次變更中人事格局發(fā)生變化，那么不排除未來韓方的在華投資策略出現(xiàn)調(diào)整?！?/p>

中國企業(yè)資本聯(lián)盟理事長柏文喜進一步指出，“現(xiàn)代財險新任董事長的人選如果由中方委派，可能意味著中方股東在公司戰(zhàn)略決策中的話語權(quán)進一步提升，公司可能會更加注重本地化發(fā)展和與中方股東資源的協(xié)同整合；若是繼續(xù)由韓方委派，公司可能在保持原有國際化視野和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進一步探索適合中國市場的本土化戰(zhàn)略?！?/p>

另一方面，雖然趙鏞一擔任董事長時間長達15年，期間卻經(jīng)歷了總經(jīng)理“走馬燈式”更換。

具體來看，韓方獨資時期，樸仁秀、吳承燦、LEE MOON BOG、KIM TAE HOON先后執(zhí)掌總經(jīng)理職位，但任期均較為短暫；2020年合資改制后，中方背景的蔣新偉出任總經(jīng)理，也僅在位不足三年便離任；現(xiàn)任總經(jīng)理張宗韜于2023年3月被任命為擬任總經(jīng)理，但直至2024年12月才獲得監(jiān)管正式批復。

圖源：罐頭圖庫

值得注意的是，張宗韜上任后帶來了多位“華農(nóng)系”高管，包括總經(jīng)理助理邢建茹、財務(wù)負責人李建奎和合規(guī)負責人汪桂林。

此外，現(xiàn)代財險的高級管理人員還包括副總經(jīng)理趙成必、張鵬飛，總精算師賈莉，審計責任人趙海燕，董事會秘書陸美齡。9人的高管人員團隊中，“80后”占比達到66%。

北山常成基金投研院執(zhí)行院長王兆江認為，“外資財險想做好本土化市場，優(yōu)選團隊是必須的，清晰的市場戰(zhàn)略，有效的戰(zhàn)術(shù)與策略是做好市場的前提條件。保險經(jīng)營的專業(yè)性極強，要做好險資業(yè)務(wù)，必須專業(yè)人做專業(yè)事?！?/p>

4年兩度業(yè)務(wù)調(diào)整，

保費狂奔竟累虧4.7億元

值得一提的是，滴滴、聯(lián)想入股后，現(xiàn)代財險已經(jīng)歷了兩次業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2020年以前，現(xiàn)代財險作為純外資險企，主要服務(wù)于在華韓資企業(yè)，業(yè)務(wù)規(guī)模較小但經(jīng)營穩(wěn)健，年度保費長期徘徊在2億元左右。

2017年至2020年，現(xiàn)代財險凈利潤分別為821.15萬元、2328.81萬元、1608.77萬元、2104.82萬元。這一時期，企財險是絕對主力，保費收入分別為5904.47萬元、5540.27萬元、7403.71萬元、8447.14萬元，穩(wěn)居現(xiàn)代財險第一位。

引入聯(lián)想和滴滴后，憑借新股東的互聯(lián)網(wǎng)基因和流量優(yōu)勢，現(xiàn)代財險業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)發(fā)生第一次重大轉(zhuǎn)變，大舉進軍短期健康險市場，2021年至2022年，該險種保費收入分別為1.8億元、1.64億元，連續(xù)兩年成為第一大業(yè)務(wù)。

圖源：現(xiàn)代財險2022年年報

2023年，現(xiàn)代財險業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)第二次調(diào)整，從健康險轉(zhuǎn)向車險，特別是新能源網(wǎng)約車這一細分市場。2023年，現(xiàn)代財險五大險種中，機動車輛險、責任險和短期健康險位居前三，分別貢獻了1.99億元、1.9億元及1.4億元的原保險保費收入，其中短期健康險保費收入下滑，機動車輛險、責任險則增長明顯。

針對變化原因，現(xiàn)代財險表示，2023年下半年，公司確立了“成為新型出行生態(tài)的風險管理專家”的愿景，以新能源車險為發(fā)展重點，堅定不移地走特色化、專業(yè)化發(fā)展之路，因此業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)隨之發(fā)生改變。

具體數(shù)據(jù)上，現(xiàn)代財險車險保費總體規(guī)模占比從2023年的25%提升到了2024年的52%；健康險保費總體規(guī)模占比從2023年的18%降低到了2024年的4%左右。

圖源：罐頭圖庫

兩次業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得現(xiàn)代財險保費規(guī)模持續(xù)增長，2021年至2024年，現(xiàn)代財險保費規(guī)模分別為5.36億元、6.71億元、7.98億元、10.73億元，同比分別增長135.09%、25.19%、18.93%、34.46%。

但利潤表上卻是另一番光景，2021年至2024年，現(xiàn)代財險凈虧損1.42億元、0.61億元、1.07億元和1.63億元，累計虧損達4.7億元。

針對虧損問題，現(xiàn)代財險指出兩點原因。一是由于此前承保的品質(zhì)不佳業(yè)務(wù)，主要是平臺類雇主責任險的不利影響，近年來，行業(yè)普遍出現(xiàn)雇主責任險經(jīng)營虧損情況，原因涉及市場環(huán)境、成本控制、風險管理、法律變化、內(nèi)部管理等多個層面，對此，現(xiàn)代財險已開展了專項清理，后續(xù)將做好清虧收尾工作，并審慎承保此類高、中風險業(yè)務(wù)。

二是2024年，現(xiàn)代財險所有業(yè)務(wù)均已實現(xiàn)當年保單邊際成本盈利，但根據(jù)保險公司會計準則要求，在業(yè)務(wù)快速增長時財務(wù)口徑已賺保費增長落后于保費收入的節(jié)奏，進一步導致當期財務(wù)報表承保利潤承壓。

不過，從財報來看，賠付支出持續(xù)增長也是現(xiàn)代財險凈利潤與保費錯配的原因之一。

2021年至2023年，現(xiàn)代財險賠付支出分別為2.35億元、3.45億元及4.76億元；與此同時，現(xiàn)代財險手續(xù)費及傭金支出分別為0.59億元、1.05億元及1.12億元。

2022年及2023年，現(xiàn)代財險的綜合成本率分別高達137.98%、140.2%。進入2024年，現(xiàn)代財險這一指標已有所下降，為131.44%，同比下降8.76個百分點，但仍遠高于100%的盈虧平衡臨界值。

圖源：現(xiàn)代財險償付能力報告

滴滴、聯(lián)想并列第二大股東，

能否轉(zhuǎn)化為差異化競爭力？

面對連續(xù)虧損的局面，現(xiàn)代財險2025年的業(yè)務(wù)重點仍是聚焦新能源網(wǎng)約車細分市場。

而新能源車險市場本身存在結(jié)構(gòu)性盈利難題，中國精算師協(xié)會和中國銀保信的數(shù)據(jù)顯示，2024年行業(yè)新能源車險承保虧損達57億元，賠付率超過100%的高風險車系有137個。

精算師協(xié)會和中國銀保信相關(guān)負責人指出，造成新能源車階段性出現(xiàn)賠付率高現(xiàn)象的主要原因包括維修成本較高、出險率較高、部分車險價格與車輛使用性質(zhì)錯配、部分車險價格與車輛風險不匹配。

王兆江也認為，“車險如果面對新能源網(wǎng)約車做細分市場，風險很高。建議現(xiàn)代財險做好市場定位，削減低價值業(yè)務(wù)，篩選優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，并尋找合適的戰(zhàn)略合作伙伴，共同開拓市場，互利共贏?！?/p>

圖源：罐頭圖庫

另一方面，由于滴滴、聯(lián)想擔任第二大股東并給予支持，現(xiàn)代財險也具備一些差異化優(yōu)勢。

據(jù)現(xiàn)代財險介紹，股東一如既往地支持公司的新戰(zhàn)略、新思路，持續(xù)加大韓資業(yè)務(wù)拓展和盈利業(yè)務(wù)分入支持力度、對戰(zhàn)略發(fā)展給予必要的技術(shù)支持、搭建企業(yè)間的合作橋梁以便業(yè)務(wù)拓展、助推新能源網(wǎng)約車生態(tài)合作伙伴資源整合等，助力現(xiàn)代財險戰(zhàn)略落地。

柏文喜指出，現(xiàn)代財險可以與滴滴在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上開展深度合作，為網(wǎng)約車司機和乘客提供一站式的保險服務(wù)；與聯(lián)想在科技研發(fā)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面進行合作，提升公司的科技實力。

從資本實力角度看，現(xiàn)代財險2020年增資至16.67億元后，償付能力相對充足，2024年第四季度，現(xiàn)代財險核心償付能力充足率505.46%；綜合償付能力充足率512.42%，這為其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了緩沖空間。

針對進一步增資規(guī)劃，現(xiàn)代財險稱將秉持長期、共贏的合作理念推進資本規(guī)劃相關(guān)事宜，如有重大變動將及時進行披露。