新一周的新勢力周銷量榜出來了，但依然不是理想周榜，理想周榜已經(jīng)封筆。但根據(jù)每個品牌官方公布的銷量，依然可以看到新勢力賽道的激烈碰撞，本周，周冠軍易主。
本周的周冠軍是零跑，沒想到在二季度零跑抬頭了，從一季度的持續(xù)前幾名，來到了周冠軍的寶座，這對于零跑來說是信心提振。去年朱江明就豪言2025年銷量要翻倍，要在未來進(jìn)入世界前十車企銷量品牌。但一季度的銷量表現(xiàn)讓市場隱憂，雖然不差，但缺少了去年四季度的黑馬沖擊力，零跑今年還撐的起他的豪言么？銷量還能做到翻倍么？
二季度第一個月的月底，零跑再現(xiàn)去年的鋒芒，以0.92萬臺，一舉多的周銷量冠軍，而且拉開一季度流量品牌小鵬汽車兩千臺，讓銷量翻倍再次看到希望，讓世界前十夢繼續(xù)燃燒。
第二名是理想汽車，周銷量0.86萬臺，以六百臺的微弱差距屈居第二。說實話今年理想的冠軍地位持續(xù)遭遇挑戰(zhàn)，陸續(xù)被小鵬、鴻蒙、零跑等車企超越過，理想守擂異常艱難。理想急需I8純電車型上市，帶來新的銷量沖擊力。近期，整個理想汽車，包括李想本人，都更多的在預(yù)熱和吸引流量，對純電車型聚焦宣傳。
第三名小鵬，銷量依然不減，持續(xù)維持在這個段位的水平，得益于小鵬MONA M03和P7+車型的不斷給力。就在昨天，小鵬汽車宣布，小鵬P7+已經(jīng)下線超5萬臺，這才幾個月的時間，和小鵬MONA M93前后腳上市。
不得不談?wù)勑∶祝诟咚偈鹿实挠绊懴?，近期小米遭到了輿論危機(jī)，雷軍很久都保持了沉默，小米智駕也再次受到市場的熱議和批評。但該事故和市場風(fēng)向并沒有對小米汽車的交付產(chǎn)生影響，依然穩(wěn)步就班的提升產(chǎn)能，并進(jìn)行交付。
但小米新車型YU7推遲延期上市，也沒有參加火熱的上海車展，小米汽車或許在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，包括產(chǎn)品安全質(zhì)量安全和技術(shù)方案。我們期待新車型小米YU7會以什么樣的模樣上市。
問界作為鴻蒙系列的第一個品牌，銷量依然堅挺，但和理想的差距還需要追趕，幾個月時間，也被不少新勢力品牌不斷超越，這對于國產(chǎn)新能源市場是一個好事，說明競賽在進(jìn)步。
蔚來今年一直被唱衰，甚至有倒閉聲音，李斌壓力也很大，放出今年四季度要盈利的豪言。秦力洪近日發(fā)言，蔚來能不能盈利，關(guān)鍵在樂道汽車銷量能不能做起來。這句話很實在，其實就是唯一辦法唯一路徑。蔚來對樂道的人事調(diào)整，也說明了這一點，樂道將是挽救蔚來公司的救命稻草。
在新勢力榜單里，除了前十名機(jī)會更大，其他品牌壓力都很大，銷量一兩千臺，兩三千臺，一個月下來月銷量也就三四千臺，不超一萬臺，這是一個尷尬的處境，月銷量不上2萬臺，生存都壓力十足，一口氣都不敢喘。
本周新勢力銷量榜，經(jīng)過一季度的穩(wěn)定，零跑重回周榜銷量第一，與理想、小鵬等熱門品牌再次展開冠軍爭奪，零跑銷量翻倍的目標(biāo)，重燃力量。
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