作為湖北省唯一的少數(shù)民族自治州，恩施土家族苗族自治州正依托 “八縱八橫” 國家綜合立體交通網(wǎng)，著力打造武陵山區(qū)交通樞紐中心。在既有宜萬、渝利、黔張常鐵路和鄭萬高鐵的基礎(chǔ)上，恩施州正加速推進多條規(guī)劃中鐵路項目。下面就給大家介紹與恩施州有關(guān)的規(guī)劃中的鐵路。
一、恩黔鐵路：渝鄂協(xié)作的普速動脈
恩黔鐵路（湖北恩施至重慶黔江）是恩施州首個納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030 年）》的普速鐵路項目，同時被列入湖北省 “十四五” 鐵路發(fā)展規(guī)劃。線路全長約 107 公里，總投資約 182 億元，自恩施站引出后南下，經(jīng)宣恩、來鳳、咸豐接入重慶黔江，并與黔張常鐵路共線延伸至貴州遵義。
目前，項目已完成預(yù)可行性研究，恩施州正聯(lián)合陜西省、重慶市共同推進安恩張鐵路（安康 — 恩施 — 張家界）與恩黔鐵路共線優(yōu)化方案，力爭將其納入國家 “十五五” 規(guī)劃并早日開工。
恩施西部與重慶黔江、彭水等地長期缺乏直連通道，繞行耗時嚴(yán)重。該鐵路建成后，恩施至黔江通行時間將縮短至1小時以內(nèi)，助力武陵山區(qū)融入成渝雙城經(jīng)濟圈。該線路建成后，將形成連接渝鄂的重要貨運通道，助力武陵山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品外運，鞏固脫貧攻堅成果。
二、安恩張鐵路：串聯(lián)陜湘的戰(zhàn)略通道
安恩張鐵路作為國家中長期鐵路網(wǎng)的重要組成部分，規(guī)劃線路北起陜西安康，經(jīng)湖北恩施、湖南張家界，形成貫穿秦巴山區(qū)與武陵山區(qū)的南北向普速干線。其中，恩施段與恩黔鐵路共線，經(jīng)宣恩、來鳳接入黔張常鐵路，向東延伸至張家界。預(yù)計為客貨共線快速鐵路，設(shè)計時速160-200公里/小時。
該線路優(yōu)化方案已納入湖北省戰(zhàn)略規(guī)劃，2024年，恩施州聯(lián)合陜西、重慶委托國家鐵路局規(guī)劃院開展咨詢研究，優(yōu)化線路方案，計劃通過“以大帶小”方式整合既有資源。項目建成后，將有效縮短陜南、鄂西與湘西北的時空距離，促進沿線旅游資源整合，推動跨省域經(jīng)濟協(xié)作。
三、利萬高鐵連接線
利萬高鐵連接線是恩施州在“十四五”及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中新謀劃的區(qū)域高鐵連接線，線路東起滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段利川站，西至西渝高鐵樊噲至萬州連接線，設(shè)計時速350公里。線路長約108公里，總投資約262億元，恩施州境內(nèi)長約49公里，投資約108億元。
該線路可銜接成達萬高鐵、滬渝蓉高鐵，并通過鶴張高鐵連接線接入張吉懷高鐵，形成西安至張家界至廣州的縱向通道。目前項目已納入湖北省戰(zhàn)略規(guī)劃，正委托鐵四院開展預(yù)可行性研究，恩施州通過人大提案、跨省聯(lián)動等方式爭取納入國家規(guī)劃。
四：鶴張高鐵連接線
該高鐵也是恩施州在“十四五”及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中新謀劃的區(qū)域高鐵連接線，線路北起滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段鶴峰站，南至張吉懷高鐵張家界西站，設(shè)計時速 350 公里，全長約 100 公里，總投資 220 億元，恩施段長 55 公里、投資 120 億元。
該線路與利萬高鐵連接線共同構(gòu)成 “萬州 — 恩施 — 張家界” 高鐵通道，串聯(lián)成渝、鄂西、湘西旅游資源，助力恩施融入西部陸海新通道。目前項目已完成預(yù)可研初稿，正聯(lián)合湖南張家界市爭取國家支持。
這些規(guī)劃中的鐵路項目，不僅將填補恩施州南北向高鐵空白，更將重塑武陵山區(qū)經(jīng)濟地理格局。通過強化與成渝、長江中游城市群的互聯(lián)互通，恩施州可進一步發(fā)揮生態(tài)、文化資源優(yōu)勢，推動全域旅游和特色產(chǎn)業(yè)升級。這些規(guī)劃中的鐵路在結(jié)束部分縣域無鐵路的歷史的基礎(chǔ)上，還將推動武陵山區(qū)從“地理邊緣”邁向“經(jīng)濟前沿”，為鄉(xiāng)村振興注入持久動能。
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