01
最近發(fā)改委副主任鄭備在2025年中國電動汽車百人會論壇上不點名批評了某些車企，說“有的企業(yè)不惜犧牲利潤，搶占市場，虛假宣傳、惡意抹黑等現(xiàn)象也時有發(fā)生。”
這些年，買車也進入了買手機那種“早買早享受，晚買享折扣”的狀態(tài)，每隔兩三個月，就有更便宜、更先進的新車出來。
等等黨永遠不輸。
如今的汽車市場，已經(jīng)是殺紅了眼。
很多車企推出的新車，都是在虧本賣，不求利潤，只求銷量。
真應(yīng)了電影《哪吒2》里的那句臺詞：我活不活無所謂，我只要你死。
為什么現(xiàn)在車圈競爭那么慘烈呢？
要知道啊，以前的汽車市場，雖然合資車大殺四方，但國產(chǎn)車也能小而美地活著，各自有各自的市場和受眾。
比如，五菱面包車，就靠這個車型，五菱汽車就活得很滋潤。
還有長城哈弗SUV，一款車撐起一家企業(yè)。
那時候，就好像是春秋時期，大國有大國的風(fēng)范，小國有小國的生存之道，彼此之間雖有沖突，但大國不會把小國給滅了。
現(xiàn)在的情況卻徹底變了，進入了戰(zhàn)國時代，滅國戰(zhàn)開始打響。
大國發(fā)動戰(zhàn)爭的目的，就是滅國和吞并領(lǐng)土。
這些年，我們可以看到，很多車企破產(chǎn)，甚至是曾經(jīng)競爭力很強的合資車也敗走中國，比如三菱、菲亞特、鈴木等。
中國的汽車市場，為什么會從你好我好大家好的春秋，進入殘酷的戰(zhàn)國呢？
02
我們來看下，其他汽車強國的市場情況。
德國的汽車集團，大眾、寶馬、奔馳。
美國的汽車集團，通用、福特、克萊斯勒。
日本的汽車集團，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木。
韓國的汽車集團，現(xiàn)代和起亞已經(jīng)合并，現(xiàn)在只剩一家。
中國的汽車行業(yè)，也正在經(jīng)歷這些國家曾經(jīng)走過的路，最終留下來的汽車集團，也只會有三四家。
國內(nèi)的很多車圈大佬也講過，中國的汽車集團，最后能活下來的，不會超過5家。
03
為什么汽車行業(yè)不能百花齊放呢？
比亞迪2024年財報顯示，光研發(fā)就投進去了542億。
這樣的研發(fā)規(guī)模，已經(jīng)不是一般企業(yè)能承受的。
但沒有巨量的研發(fā)投入，新車就沒有競爭力。
所以車企只有把規(guī)模做大，才有存活的機會。
歷史上，春秋進入戰(zhàn)國，還能留下戰(zhàn)國七雄。
如今的中國車圈，能留下5家汽車集團就已經(jīng)是極限。
你說車圈的競爭，能不激烈嗎？
這已經(jīng)不是“你吃肉、我喝湯”的問題了，這是你死我活的殘酷現(xiàn)實。
04
經(jīng)過這輪殘酷的廝殺后，中國汽車企業(yè)也會壯大到世界級的水平。
如今，年銷量排名前十的汽車集團，除了比亞迪，其他九名都被德國、日本、美國和韓國承包了。
當(dāng)中國車圈經(jīng)歷完戰(zhàn)國時代，如果能剩下五個汽車集團，相信這五家中國車企，年銷量都能排進前十。
你覺得現(xiàn)在的中國車企，有誰能成為最終的5個幸運兒呢？
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