從“星靈AI全景圖”到四款新車，從全球出海皮卡市場到本土智能測試，廣汽正以一種全新的姿態(tài)迎接智能時代的挑戰(zhàn)。
文 /《汽車人》張恒
4月23日，在2025上海車展上，廣汽集團用一場內(nèi)容飽滿的發(fā)布會，為外界勾勒出未來幾年的技術方向與市場布局。
從“星靈AI全景圖”到四款新車發(fā)布，再到皮卡概念車的首秀，廣汽給出了清晰的信號：在全球化、智能化與品牌協(xié)同的多重戰(zhàn)場，它將以更堅定的姿態(tài)走下去。
技術亮劍，從星靈AI到安全護城河
廣汽集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞表示：“我們要讓機器人成為生活的伙伴，讓出行場景成為家庭生活的延伸，讓汽車成為‘智能移動之家’?！边@句話是廣汽向著科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要宣言。
從建設“萬卡級算力中心”、沉淀500萬用戶駕駛場景數(shù)據(jù)，到4000萬公里L4自動駕駛的路測數(shù)據(jù)，廣汽正用實際行動打造出全鏈路安全智能駕駛系統(tǒng)。
車展現(xiàn)場，廣汽集團各品牌紛紛亮相其最新產(chǎn)品和概念車：廣汽埃安與滴滴合作的全球首款前裝量產(chǎn)L4級自動駕駛車；傳祺與華為、寧德時代聯(lián)手推出的9系旗艦SUV——廣汽傳祺向往S9；代表高端科技理念的廣汽昊鉑獵裝概念車EARTH大地；面向海外市場的科技美學皮卡概念車GAC PICKUP 01。
在眾多新品中，每一款都突顯了廣汽在新能源與智能駕駛領域的深耕與突破。而“星靈AI全景圖”作為全生態(tài)系統(tǒng)的頂層設計，更將“天、人、家、車”四大場景串聯(lián)起來，構筑出智能出行的全新愿景。
在發(fā)布會上，廣汽集團還公布了以“星靈安全守護體系”為核心的安全研發(fā)理念，表明了廣汽對自動駕駛安全指標的嚴苛要求。馮興亞強調(diào)：“所有技術升級絕不妥協(xié)安全底線?！泵鎸W(wǎng)上熱度不減的智能駕駛安全事故問題，這是廣汽為消費者提供真實、安全且可靠的智能出行體驗而做出的戰(zhàn)略保證。
這一次車展，廣汽沒有押寶某一款“爆款”車型，而是圍繞技術主張、市場邊界與品牌戰(zhàn)略，做了一場全面的輸出。皮卡試水、智駕歸真、品牌分野、體系升級——這是一個比以往更冷靜，也更國際化的廣汽。
四車矩陣穿透市場邊界
發(fā)布會后的群訪環(huán)節(jié)，廣汽集團闡釋了更為全面的發(fā)展規(guī)劃。
在談及為何此刻進軍全球皮卡市場時，馮興亞直言：“進入全球市場，皮卡車不可或缺?！?/p>
眾所周知，中國汽車年銷量超3000萬輛，但皮卡因城市通行等限制銷量一直不溫不火。而全球皮卡銷量已達600萬輛，占比達到10%。這塊市場，無論是從國際競爭還是產(chǎn)品布局的角度來看，都具有極大潛力。廣汽此次發(fā)布的GAC PICKUP 01概念車，將在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，主要面向海外，同時兼顧國內(nèi)市場需求，力爭在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構中占據(jù)一席之地。
在智能駕駛和自動駕駛技術層面，廣汽高層也給出了極具分量的回答。針對工信部新規(guī)以及智能駕駛技術的宣傳誤導風險，馮興亞表示：“現(xiàn)在所有正在銷售的汽車都是L2級技術，我們會如實標明‘輔助’駕駛，而不會誤導消費者。”
廣汽將在L2、L3乃至L4等級之間明確區(qū)分，將最先進的全域安全技術與實際道路測試相結(jié)合。據(jù)介紹，廣汽在真實道路測試中已經(jīng)累計超過1000萬公里數(shù)據(jù)，并將在未來不斷拓展車聯(lián)網(wǎng)應用，讓車與車、車與道路設施實現(xiàn)互聯(lián)互通，從而最大限度減少交通事故的風險。
在多品牌的協(xié)同發(fā)展方面，馮興亞對傳祺、昊鉑和埃安三大自主品牌的定位進行了詳細闡釋。他表示：“傳祺定位為‘主流、大氣、高品質(zhì)’，昊鉑則以‘科技、豪華、高品位’為目標，埃安則主打‘先進、新潮、高品質(zhì)’。這三者相輔相成，共同構筑起廣汽完整的自主品牌矩陣?！?/p>
在此次發(fā)布的四款全新車型中，傳祺向往S9尤其受到外界關注——它由廣汽、華為和寧德時代三巨頭聯(lián)合打造，目標人群鎖定在35至45歲的主流高端用戶，產(chǎn)品的內(nèi)飾、駕駛輔助和安全配置均力求領先。
廣汽集團執(zhí)委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強認為：“傳祺向往是為了滿足主流高端市場需求，而昊鉑則在科技豪華領域發(fā)力。我們要打造好的產(chǎn)品和品牌，不只是靠技術，更要通過精細化的服務和全球化布局來實現(xiàn)差異化競爭?！边@一系列舉措，無不透露出廣汽要用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品和服務，贏得消費者長期信賴的決心。
此外，廣汽集團執(zhí)委會委員吳堅也在訪談中提到，集團正按照“番禺行動”總體規(guī)劃進行研發(fā)與產(chǎn)品布局，目標是在2027年實現(xiàn)200萬輛自主品牌產(chǎn)銷規(guī)模。通過成立產(chǎn)品本部并梳理全流程研發(fā)體系，廣汽力求“以產(chǎn)品為導向、以消費者需求為牽引”，進一步縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提升市場反應速度，為實現(xiàn)宏大銷量目標提供有力支撐。
生態(tài)升維，重構出行版圖
2025年的上海車展，不僅僅是各大車企之間產(chǎn)品與技術的對決，更是一場關于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和市場重塑的宣示。
廣汽本次發(fā)布會與隨后的高層訪談共同勾勒出一個全新的廣汽圖景——從以往的汽車制造商向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的單一功能向全場景智能出行擴展。
馮興亞描繪了廣汽集團圍繞“天、人、家、車”四大場景的戰(zhàn)略藍圖：在“天”的維度上，廣汽正全力推進飛行汽車品牌高域科技的試驗，憑借自主研發(fā)的目標識別算法，計劃在年內(nèi)啟動GOVY AirCar與AirJet的預訂；在“人”的維度上，第三代具身智能機器人GoMate將推動全球首個人形機器人示范區(qū)在廣州落地；在“家”的領域，廣汽的GoLife“綠色智能車居”解決方案已實現(xiàn)與上千家電品牌、4000余種設備的互聯(lián)；而在“車”的層面，廣汽計劃在第四季度推出首款L3有條件自動駕駛車型，還將推動全國首款前裝量產(chǎn)L4高度自動駕駛車的下線。
“智能不是噱頭，技術不是賣點，安全不是選裝?！避囀械南掳雸觯吹牟恢皇撬俣?，而是穩(wěn)定輸出的能力。廣汽似乎深刻意識到了這一點，并已開始提前布局。
馮興亞提到：“我們在不同城市、各種路況條件下不斷迭代測試，只為確保L3有條件自動駕駛準入測試，在未來第一梯隊中占據(jù)一席之地?！边@番話展示了廣汽對技術安全的極致追求，為此不惜重金投入研發(fā)。
總的來看，廣汽此次在上海車展上呈現(xiàn)出一幅未來智能駕駛和全場景出行的宏大藍圖，表明了集團在品牌重塑和國際化戰(zhàn)略中更為積極、務實的步伐。從“星靈AI全景圖”到四款新車，從全球出海皮卡市場到本土智能測試，廣汽正以一種全新的姿態(tài)迎接智能時代的挑戰(zhàn)。
馮興亞說：“只要公布了L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛等級的產(chǎn)品，廣汽負責到底。”這話說得并不輕巧，背后是一家車企對技術風險的直面態(tài)度和責任意識。自動駕駛不是秀肌肉，更不是宣傳口號，它需要時間打磨、需要實地測試，更需要敢于承擔的底氣。
現(xiàn)在很多人談智能化都停在“車會說話、能泊車”，但廣汽的野心顯然不止于此。從車，到家，再到“天上飛的”，它試圖打通的是一整套生活場景的連接方式。看得出來，他們已經(jīng)開始下盤很長的棋。【版權聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權不得轉(zhuǎn)載。
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